自上世紀90年代開始,高強度鋼材、鋁合金、工程ABS等原材料廣泛應用汽車及汽車零部件制造。而鎂合金鑒于造成成本以及產(chǎn)業(yè)鏈開發(fā)程度等原因沒有得到普及。鎂合金壓鑄工件目前主要還是應用于發(fā)動機、轉(zhuǎn)向盤、座椅底架、變速箱外殼等方面。
鎂合金質(zhì)量輕便、抗噪能力好、可鑄造性強,作為最輕的五金工程材料,鎂合金不僅是適合鑄造汽車零部件的材料,也是汽車實現(xiàn)輕量化的首選材料。根據(jù)國外鎂合金權(quán)威數(shù)據(jù)分析,截止2020年,全球汽車用零配件對鎂合金的需求是77萬噸,而中國鎂合金需求為8萬噸左右。
中國是鎂資源最為豐富的國家,鎂資源儲存量占據(jù)全球的85%,位列世界首位。但是因為歷史原因,中國鎂資源利用率并不高,鎂合金制造產(chǎn)業(yè)鏈在應用方面要遠遠落后西方發(fā)達國家。但是我們也看到鎂合金壓鑄汽車零部件確實存在成本過高、安全生產(chǎn)隱患等問題。當前國內(nèi)許多汽車零配件制造企業(yè),不敢大力普及推廣鎂合金,是迫于制造成本的壓力,只要有相應政策鼓勵,相信這種情況是可以得以改善的
任何一種工程材料在應用推廣和普及過程中都會遇到問題。但隨著工業(yè)技術(shù)不斷發(fā)展,這些表面問題都能加以改善。近來國內(nèi)對鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈擴展的研究和應用已經(jīng)有所發(fā)展,部分汽車制造廠家通過改進制造工藝、完善壓鑄設備,解決了鎂合金易氧化燃燒和生產(chǎn)直通率低的問題,主要集中在汽車轉(zhuǎn)向盤、中控支架及較小的汽零件。