自上世紀(jì)90年代開(kāi)始,高強(qiáng)度鋼材、鋁合金、工程ABS等原材料廣泛應(yīng)用汽車(chē)及汽車(chē)零部件制造。而鎂合金鑒于造成成本以及產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)發(fā)程度等原因沒(méi)有得到普及。鎂合金壓鑄工件目前主要還是應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向盤(pán)、座椅底架、變速箱外殼等方面。
鎂合金質(zhì)量輕便、抗噪能力好、可鑄造性強(qiáng),作為最輕的五金工程材料,鎂合金不僅是適合鑄造汽車(chē)零部件的材料,也是汽車(chē)實(shí)現(xiàn)輕量化的首選材料。根據(jù)國(guó)外鎂合金權(quán)威數(shù)據(jù)分析,截止2020年,全球汽車(chē)用零配件對(duì)鎂合金的需求是77萬(wàn)噸,而中國(guó)鎂合金需求為8萬(wàn)噸左右。
中國(guó)是鎂資源最為豐富的國(guó)家,鎂資源儲(chǔ)存量占據(jù)全球的85%,位列世界首位。但是因?yàn)闅v史原因,中國(guó)鎂資源利用率并不高,鎂合金制造產(chǎn)業(yè)鏈在應(yīng)用方面要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后西方發(fā)達(dá)國(guó)家。但是我們也看到鎂合金壓鑄汽車(chē)零部件確實(shí)存在成本過(guò)高、安全生產(chǎn)隱患等問(wèn)題。當(dāng)前國(guó)內(nèi)許多汽車(chē)零配件制造企業(yè),不敢大力普及推廣鎂合金,是迫于制造成本的壓力,只要有相應(yīng)政策鼓勵(lì),相信這種情況是可以得以改善的
任何一種工程材料在應(yīng)用推廣和普及過(guò)程中都會(huì)遇到問(wèn)題。但隨著工業(yè)技術(shù)不斷發(fā)展,這些表面問(wèn)題都能加以改善。近來(lái)國(guó)內(nèi)對(duì)鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)展的研究和應(yīng)用已經(jīng)有所發(fā)展,部分汽車(chē)制造廠(chǎng)家通過(guò)改進(jìn)制造工藝、完善壓鑄設(shè)備,解決了鎂合金易氧化燃燒和生產(chǎn)直通率低的問(wèn)題,主要集中在汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)、中控支架及較小的汽零件。